戰略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格前段時(shí)間發(fā)布的《2017年第二季度電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數》報告顯示，中國在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數排名中取得*。

在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，中國新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展已在技術(shù)、市場(chǎng)和“網(wǎng)聯(lián)”方面取得了優(yōu)勢。

急劇上升的產(chǎn)銷(xiāo)數據

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據表明，上半年新能源汽車(chē)實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)43.4%和33.0%。上半年累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.7%和14.4%。目前，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)zui重要的市場(chǎng)之一。

有關(guān)專(zhuān)家認為，中國新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得三大優(yōu)勢。

首先，技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)。五年前，中國電動(dòng)汽車(chē)續航里程只有100公里，現在，電池成本減少近一半，性能提高30%，續航里程提升至300公里。

其次，市場(chǎng)規模。五年前，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛，現在，已達50余萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理兼技術(shù)部主任何鵬說(shuō)，目前中國已經(jīng)成為zui大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2016年取得了新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量*、保有量*、充電樁建成數量*的成效。

第三，“網(wǎng)聯(lián)”先行一步。中國移動(dòng)交通行業(yè)解決方案部總嚴茂勝說(shuō)，現在國家已經(jīng)強制新能源車(chē)必須聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化，“網(wǎng)聯(lián)”的落地將讓我國在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭中占得先機。

“”產(chǎn)業(yè)還有相當距離

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為我國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的重要機遇。”中國機械工業(yè)集團有限公司副總丁宏祥說(shuō)。

在這條機遇之路上，中國已經(jīng)走出了關(guān)鍵一步，但要達到“”，還有相當距離。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理兼技術(shù)部主任何鵬說(shuō)，我國新能源車(chē)在“三電”，即電池、電控、電機方面還與*水準存有較大差距，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中普遍面臨動(dòng)力電池壽命短、續駛里程短、環(huán)境適應性差等技術(shù)性問(wèn)題。

北京汽車(chē)集團有限公司新能源汽車(chē)管理部部長(cháng)詹文章等專(zhuān)家認為，無(wú)論是什么汽車(chē)，zui關(guān)鍵的還是核心系統、部件，現在國內智能汽車(chē)從感知、計算到控制的核心設備都是國外的，新能源車(chē)的混合動(dòng)力驅動(dòng)系統也大部分是局部外包，或者干脆整個(gè)系統都是外包的，對外依存度大。此外，行業(yè)還存在關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、集成度低等問(wèn)題。

嚴茂勝說(shuō)，與一些*國家相比，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡管在“網(wǎng)聯(lián)”上已先走一步，但在“智能”領(lǐng)域還有較大差距，交通基礎設施建設與改造的前景和空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎設施，以及這些設施在車(chē)輛上的應用還都有明顯不足。

推廣速度或快過(guò)美國

廣汽新能源張錫忠告訴記者，目前新能源汽車(chē)的主要購買(mǎi)者是個(gè)人用戶(hù)和租賃公司，多集中在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京等地，并開(kāi)始瞄準武漢、中山、佛山這樣的二級城市。

“受制于充電樁等基礎設施的布局，我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還存在明顯的區域不平衡。但這也意味著(zhù)市場(chǎng)潛力巨大。”有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)。

嚴茂勝表示，去年我國整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量是約2800萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，雖然自身產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現了跨越式發(fā)展，但是占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額僅有約1.8%，非常低。另一方面這也意味著(zhù)，我國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景非常廣闊。決定汽車(chē)行業(yè)未來(lái)格局的歸根到底還是車(chē)輛本身，新能源汽車(chē)本身?yè)碛泻芎玫陌l(fā)展機遇和前景，還需要通過(guò)技術(shù)突破以及提高車(chē)輛整體性能來(lái)實(shí)現。

“未來(lái)10年，美國逾半新車(chē)將是電動(dòng)車(chē)。”特斯拉執行官埃隆·馬斯克不久前預測。他同時(shí)指出，中國電動(dòng)車(chē)的推廣速度極有可能快過(guò)美國。